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这些1.2T车型省油够劲,便宜的也就不到15万

添加时间:2017-01-03 21:03 编辑:冷蝴蝶
目前市面上小排量涡轮增压发动机越来越多,连宝马7系都用2.0T了,奔驰E级之后还会有1.6T,奥迪A4L甚至还要搭载1.4T。在这样的时代背景下,更小排量的1.2T发动机也开始逐渐流行,并且其代表车型已经取得了一定的市场份额。今天就带大家了解下目前采用1.2T发动


目前市面上小排量涡轮增压发动机越来越多,连宝马7系都用2.0T了,奔驰E级之后还会有1.6T,奥迪A4L甚至还要搭载1.4T。在这样的时代背景下,更小排量的1.2T发动机也开始逐渐流行,并且其代表车型已经取得了一定的市场份额。今天就带大家了解下目前采用1.2T发动机的代表车企和车型。


一汽大众高尔夫




最早开始搭载1.2T发动机的车型是甲壳虫,去年的高尔夫也开始用上了1.2T发动机,最大功率为81kW,峰值扭矩200N·m。大众1.2T发动机配备了全铝缸体、正时皮带、双可变正时气门以及双回路冷却系统。这些技术使得该发动机的质量更轻,噪音更小、油耗更低。其中正时皮带工作时较正时链条更安静,而双回路冷却系统使得气缸盖部分与气缸部分处于最佳工作温度,保证发动机输出的动力能满足日常使用。


大众的1.2T发动机除了拥有缸内直喷技术,与其他车企的1.2T不同的是它是四缸结构,所以不会有三缸发动机的怠速抖动、噪音过大问题。


在之后,这款1.2TSI发动机也用在了更多大众车型上,比如新款朗逸蓝驱版、高尔夫·嘉旅。之后的新款速腾也将搭载1.2T发动机。



这里要吐槽一下,海外版的晶锐和POLO已经引入了1.2T发动机,为什么国内还不引进这款1.2T来替代年迈1.6L发动机呢,既省油又能获得更好的动力,何乐而不为呢!


标致408



再来看看作为沃德十佳发动机的PSA1.2T三缸机,最大功率100kW,峰值扭矩230N·m,搭载这款发动机的车型有308S、C4L、308等车型。



作为一款三缸发动机,这款PSA 1.2T发动机上有很多设计都是为了提升其运转平顺性和减少发动机振动,惯性曲轴皮带轮、去耦式平衡轴齿轮、无声平衡轴系统。由于这款3缸机结构比较小巧,在设计之初就考虑到了各种中低端车型的匹配。



这台1.2T发动机采用的是直列3缸设计,它继承了1.6T优秀属性,比如机身采用的是全铝,双连续可变正时系统、先进的涡轮增压技术:优化气道,加上创新废气旁通阀系统的轻质涡轮等。



虽然这款发动机采用了正时皮带,但是其正时皮带表面采用了类特氟龙材料,寿命做到了与发动机同寿命(10万公里或以上);而与正时链条相比,正时皮带在运转时也更为安静平顺。从我们之前试驾过的308S来看,这款1.2T发动机动力已经比较够用了,作为三缸机,抖动也没有那么明显。 考虑售价,1.2T的308S其实比1.6T车型更值得推荐,即将上市的新308(三厢)也是。


东风日产逍客



逍客搭载1.2T发动机最大功率86kW,峰值扭矩190N·m(CVT车型165N·m)。作为雷诺-日产联盟的产物自然雨露均沾,雷诺卡缤也有搭载。



这是雷诺和日产联盟后共享的动力总成,双方在建立CMF平台上的产品也逐渐推向市场,同样的技术平台通过不同品牌不同外观来满足不同的细分市场,从而让被整合的技术资源最大程度的转化成市场份额和价值。


MINI



宝马MINI搭载的1.2T三缸机最大功率为75kW,峰值扭矩180N·m。这也是为了降低入门级车型门槛。虽然它的动力数据比大众和PSA的1.2T有明显差距,但这台1.2T发动机可以说来得非常及时,因为MINI的用户主要是女性,这部分群体对动力并就没有太多的要求,更多是被MINI的造型所吸引。而1.2T带来的显著好处就是拉低了MINI的售价,何乐不为呢?


在越来越严苛的排放和法规限制下,小排量涡轮发动机的大量应用已是当下汽车厂商的主流趋势,虽然大排量自然吸气的拥趸们天天叹息,但这就是现实。其实就十多万的小车来说,本文提到的这几台1.2T发动机既环保省油又够力,同时还能进一步拉低车型售价,作为三缸发动机的振动和噪音也可以忍受,对消费者来说,其实是件好事。



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